Kopš izgudroja arvien vieglākus čemodānus un rullīšu somas, ceļojuma bagāžnieks ir kļuvis par romantisku pagātnes simbolu, eksotisku galamērķu un Eiropas šarms. Tagad, protams, bagāžnieki veido labākus kafijas galdiņus nekā ceļojumu lādes, taču tie nav zaudējuši savu pievilcību. Šeit ir īss ieskats stumbru vēsturē, īpašu uzsvaru liekot uz to vairs nav ultra , Louis Vuitton.
Saglabāt Piespraud to (Attēla kredīts: dzīvokļa terapija)
Protams, bagāža pastāv kopš cilvēku pārvietošanās. Lielāko daļu vēstures cilvēkiem bija daudz biežāk ceļot ar kājām vai ar lopu, nevis ar vagoniem vai ratiņiem, kas izturētu stumbra vai lādes svaru. Līdz ar to ir tikai dažas ceļojošās lādes vai pat ceļojošo lādes attēli no Eiropas pirms aptuveni 1800. gada. Pārsvarā cilvēki izmantoja grozus, maisiņus un saišķus, nesot tos mugurā vai galvā, uz nūjām vai piesprādzējot zirga pakā. vai ēzelis.
Šķiet, ka ceļojošās lādes tiešie priekšteči ir no Ķīnas. Koka kaste ar ādu, kas parādīta 2. attēlā, ir ķīniešu ceļojuma kastes piemērs-jūs varat redzēt paceltās spraugas, kur to varētu piestiprināt pie pakām segliem. Jūs varat redzēt arī dzelzs izmantošanu kā stūra pastiprinājumu un aparatūru.
Eiropā ceļojumu bagāžniekiem bija līdzība ar lādēm, kuras tika izmantotas kā uzglabāšana mājās. Atšķirībā no ceļojumu bagāžniekiem uzglabāšanas lādes parasti bija izgatavotas no smaga koka, un tās varēja izgriezt vai krāsot diezgan sarežģīti, un tās nebūtu piemērotas ceļojuma bagāžniekam. Pie c. Piemēram, Entonija Mildmeja portrets 1590. gadā, mēs redzam lādi ar mucas formas augšpusi un dzelzs siksnām, kas liek domāt, ka tā ir uzbūvēta sirsnīgāka nekā tipiska glabāšanas lāde (3. attēls). Iespējams, ka šādiem bagāžniekiem būtu bijis dubults pienākums - kā bagāža ceļojuma laikā un kā uzglabāšana mājās. Mildmajs šajā laikmetā bija salīdzinoši labi ceļojis, jo kā deputāts oficiālos darījumos bija devies uz Antverpeni (vēlāk gadu pavadīja Francijā).
Tajā laikmetā stumbriem bija parasti kupolveida vāki, piemēram, Mildmeja (4. attēls), jo tas palīdzēja tos pasargāt no ūdens bojājumiem, taču tiem bija daudz dažādu formu un izmēru. Didero un D’Alemberta 1786. gada izdevums Enciklopēdija iekļauts ieraksts par skapju veidotāji . Korpusi , viņi rakstīja, bija amatnieki, kuri vai nu bija stumbru veidotāji (ceļojumu bikšu, čemodānu uc ražotāji) vai bahutiers (kases, lādīšu un citu stacionāru bagāžnieku izgatavotāji). Pievienotajās gravējumos (5. attēls) varat redzēt dažas no jau pieejamajām ceļojumu lādēm.
Astoņdesmitajos gados provinces jaunais francūzis, vārdā Luiss Vuitons, ar kājām devās ceļā no savas dzimtās pilsētas uz Parīzi, kas atrodas vairāk nekā 400 km attālumā (jo, ejot kājām, viņam, iespējams, bija tikai auduma maisiņš vai saišķis, kas ietīts ap nūju, à la ' āķis '). Viens no nepāra darbiem, ko viņš uzsāka Parīzē, bija māceklis slāņotājs , sava veida kalpone, kas sakrāmētu bagāžniekiem labi bagātus ceļotājus (Nopietni sakot, es pilnīgi gribu, lai kāds man uzpako. Kā pierakstīties?). Vuittonam noteikti bija jāzina, kā iepakot bagāžnieku, jo viņš drīz pievērsa Napoleona III uzmanību, kurš viņu nolīga slāņotājs savai sievai ķeizarienei Eiženijai.
Viņa pilnvaras un prasmes šajā jomā sniedza Vuitton ievērojamas zināšanas ceļotāju vajadzībās. 1854. gadā Parīzē viņš atvēra savu stumbru izgatavošanas firmu. Viņa pirmie stumbri bija viegli un hermētiski, ar plakaniem galiem, lai atvieglotu kraušanu. Tie bija koka rāmji, kas pārklāti ar pelēku Trianonas audeklu.
Louis Vuitton stumbri drīz kļuva ļoti populāri un, tāpat kā šodien, bieži tika kopēti. Uzņēmumam bija nepārtraukti jāmaina paraksta modelis kopiju dēļ. Preču zīme brūnas un smilškrāsas svītras debitēja 1876. gadā; Divdesmit gadus vēlāk tika atklāts monogrammas raksts, kurā bija pazīstama LV monogramma un četrlapu ziedi, kas “aizgūti” no japāņu vizuālās kultūras, kas bija tik moderna 19. gadsimta beigās.
Līdz 1913. gadam Louis Vuitton veikals Parīzes Elizejas laukos bija lielākais ceļojumu preču veikals pasaulē.
Monsieur Vuitton bija nodibinājis un attīstījis savu zīmolu vienā no aktīvākajiem imperiālistiskās ekspansijas laikmetiem - laikā, kad eiropieši ceļoja vairāk un tālāk nekā jebkad agrāk. Tas bija arī pirmais transporta vecums, kad dzelzceļi un tvaikoņi mainīja veidu, kā cilvēki nokļuva tur, kurp viņi devās-vairs nevajadzēja mantas novietot uz kravas segliem vai būt pietiekami viegliem, lai zirgi varētu tos vilkt ratos. Vuitton kā karaļa pieredze slāņotājs arī sniedza viņam būtisku ieskatu ceļotāja pragmatiskajās (un, iespējams, romantiskajās) vēlmēs, un noteikti padarīja viņu par autoritāti krāšņumā un greznībā (Galu galā ķeizariene Eugēnija modelēja sevi pēc Marijas Antuanetes.) Interesanti, ka uzņēmuma Goyard vēsture ir ļoti līdzīgi, arī Fransuā Gjards pārcēlās no provincēm uz Parīzi, mācoties ar a slāņotājs un dibināt savu uzņēmumu tikai dažus gadus pēc Vuitton. Īstajā vietā īstajā laikā.
Pagājušajā gadā Louis Vuitton sadarbojās ar skaistu kafijas galda grāmatu ar nosaukumu Louis Vuitton: 100 leģendārie stumbri . Tajā ir oficiāla uzņēmuma vēsture, kā arī dažas neticamas arhīva fotogrāfijas, kuru piemēri ir 1., 6., 7. un 8. attēls.
Attēli: 1, 6, 7, 8 Pieklājīgi no Louis Vuitton; 2 Metropolitēna Mākslas muzejs ; 3 Nikolaja Ilijarda Entonija Mildmeja (ap 1590) portrets Klīvlendas Mākslas muzejs , caur Wikipedia ; 4 Bunratī pils viduslaiku kolekcija ; 5 Līderis H. Nīmeijers un Antikvārs Langervelds .
